南宁共享汽车租车收费标准(这样的租车收费你觉得是否合理)
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一、南宁市共享汽车app哪个好
GoFun共享汽车广受市民青睐，他在能源驱动上均选用新能源汽车，绿色环保，只需要下APP完成注册，就可以通过定位导航找到车辆，完成验车和身份认证就可以驾驶汽车。
GoFun共享汽车外观小巧，续航可达250公里以上，每小时最高时速为100公里。不同于出租车的计费方式，共享汽车采用无起步价的“分钟公里”计费方式，在没有优惠的情况下，收费标准是1元/公里、0.1元/分钟。
按照该标准，以20公里行驶40分钟为例，则收费4元时长费30元里程费，合计24元。
二、南宁有共享汽车吗
有的。南宁共享汽在2017以后就上线试运营，。年满18岁，能够独立承担民事责任，具备C2及以上驾驶资格，交纳押金就能租车，但需定点还车。
三、南宁共享汽车上线试运营***这样的租车收费你觉得是否合理
共享的东西都是市民素质的照妖镜，希望我们南宁人以自己的行为为全国人民做个好的榜样！
说到价格，贵或者不贵是这个词是没有绝对的，每15分钟4.5元是相对不贵，很多时候南宁的人民收入水平都是被高估的，的确南宁的进步很快，地铁、BRT快速公交、摩天楼、CBD商圈、奢侈品牌的出现的确拉高了南宁的形象，从我这个老南宁的眼光综合来说，人品的收入还是比不过很多一线大城市的，所以共享汽车的定价相对于一线城市略低，这样是比较合适的，鼓励人们多利用公共交通出行，对于我们南宁这种“堵城”来说还是有益的。
最后再吐槽一下南宁快环上的交通管理的松懈，一到晚高峰，那就是个“慢环”，主要原因一是很多车主慢速长期占用快车道，想快的人快不了，开慢车的人有恃无恐，快慢车流混乱；二是立交桥的分叉口的各种实线变道加塞，不遵守排队秩序。这两种情况是导致快环拥堵的毒瘤。
造成这两用情况的有两方面原因，一是部分车主交通素质差，交通意识淡薄，整天骂着“丢那星，又塞了”而不知道自己的行为正是祸首。二是交警的交通管理的手腕不够硬，交通文明宣传不到位，该罚的不罚，宠坏了那些觉悟不高的司机，“没事，加塞过去反正交警也不管”、“我40开快速车道又怎么样？反正交警摄像头又不管这个”、“他们这样开都没事？那下次我也这样开了”这种氛围在所有司机的心里逐渐传扬开来。
这里我要说一下，我去过不少大城市，重庆、长沙、广州、深圳等，深圳在这方面做得是最好的，如果有慢车长时间占用快车道或者不合适的车型（比如黄标车、货车）行驶在不是他自己的车道，路上会有LED警示牌提醒这个司机，如果还是不管就会形成罚单，所以深圳的交通是我见过的文明的，而且很多都是自发的行为，应该是因为长期的严格管理形成的习惯。
最后发几张自己拍的美丽南宁，我爱南宁
四、南宁共享汽车
南宁有gofun共享租车，联动云租车等等。很多城市都有共享汽车，所以共享汽车的出现大大方便了人们的出行。很多城市共享自行车，摩托车等等。共享产品很好用。一般只需要下载一个手机app就可以使用，随时都可以拿。不需要的时候随时可以还。
五、南宁共享汽车28日正式上线试运营啦！你觉得怎么样
作为电动自行车最活跃的地区，18块钱一公里的宝骏真没有多少市场。只有一些上班族觉得停车方便才会坐。但是十二月份新能源车开放了绿牌，再加上220伏电也能充E100。于是很多上班族直接去了一辆车，现在南宁街头开的最多E100基本都是自己买的。共享汽车更被压缩
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