jeep指南者汽车什么档次(2014jeep指南者什么档次)
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一、2014jeep指南者什么档次
指南者是Jeep家族中的成员之一，Jeep指南者在中国以外市场叫JeepCompass，这款车于2007年9月正式登陆中国市场。属中端档次的汽车品牌。
作为Jeep品牌专为年轻一族所精心打造的紧凑型SUV，Jeep指南者引领Jeep品牌向全新领域进发，并作为主力军投入到中国紧凑型SUV（运动型多用途车）细分市场的竞争中，担当起为Jeep品牌吸引全新消费群体的重任。
据克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司介绍，Jeep品牌新车的中文名称进一步诠释了Jeep品牌的内涵和特质，遵循“车如其名”的原则，即通过拟人化的中文名称表现该款车特有的人文内涵，其中，Jeep指南者体现的是一种“气度天成、大气磅礴”的王者之风。
二、同级别车子JEEP指南者怎么样
指南者这台车我已经开了三个多月了跑了五千多公里，也来分享一下这台车的优缺点吧。
本人上一台车是国产品牌的中华v5，一台1.6L动力1.5吨的suv车型，开了三年也是该换车的时候刚好就家里老大喜欢jeep就换了价格颜值都在预算之内。
先来说说外观吧，广汽菲克jeep指南者国产后与前一代进口指南者最大的不同就是变得更加时尚了在外观上少了那种越野车的也行（2.4的除外，那个越野性能更好咱们说的是1.4t版本的）外观在目前的jeep阵营中绝对是好看的，看不惯自由光自由侠太个性，当然牧马人和大切也好看价格更贵，不在预算范围内，大指挥官嘛也就空间还好外观真觉得不协调，说回指南者，经典七孔格栅，jeep的家族标志，前脸还算耐看，就是下格栅感觉和jeep的品牌有点不搭，当然可以理解这台指南者是一台纯城市suv整体外观至少我看来还是挺好的
再说尺寸，在中国这种大才是好的思想中，指南者确实小了点，车长，轴距比同级别对手都要小，虽然国产但我觉得指南者这款车其实不是中国特供车，所以这样的尺寸也正常包括车内的一些空间设计什么的这个后面说，大指挥官才是中国特供车，喜欢大的不妨看看那个。
再说空间正常两人用车还是足够的偶尔带两个朋友家人也无伤大雅，后排总算人性化的一点是取消了老款进口版本指南者的后排地板重要的杯架，那个反人类的设计让指南者变成了4座车真心接受不了啊。头部空间后排确实局促，女生坐还好男的就呵呵了，因为还有个全景天窗所以我坐后面是顶头的，而且接前面的话这车可能真不是给中国人设计的，能卖的还可以真就是降价和品牌了，足以座垫长而纵向空间矮。这种空间的设计比较适合欧美人的身材比例，众所周知亚洲人的身材比例是身长腿短，而欧美人大多腿长身短所以指南者的这个车的空间设计实际上更多的是为欧美人设计的。要是成眠男性做后排很压抑，而且最终的一点是后排座椅靠背角度太直，不能调节，导致坐姿十分不舒服，要是屁股前移又缺少腿部支撑，总体而言这个后排设计真的是太差劲了。不过两个人用车的话到不影响，偶尔短途也无伤大雅，长途坐后排就会比较累了。后备箱也就中规中矩没什么亮点。空间确实也不是这车的亮点，只能说够用。
配置嘛我的是家享版，基本都够用，价格稍高，降价后还算可以，中控的设计上有点不太顺手，试过大指挥官你就知道了，在大指挥官上坐在驾驶位调好坐姿，中控台所有的按钮你都可以抒发的按到碰到，但是指南者就不行中控台的按钮；离驾驶人太远你需要起身才能够到在行驶中就会隐藏危险，这个设计我觉得实在是有待改进。
在说驾驶质感，反正要是开过我之前开的那种车那这车还是不错的不管是减震还是隔音都可以，但是毕竟是一台suv永远不会像轿车那么舒服，我觉得我可以接受，每个人不一样建议试驾再说。
油耗不低这是真的，长期市内用车的话基本早晚高峰会在百公里13个油，路况稍好应该在11到12之间，高速行驶如果巡航100公里每小时的话油耗会在7到8左右，国道省道的油耗应该也差不多这样，高速120以上油耗会增加。应该跟suv的车身造型有关风阻大。目前综合油耗接近11市区多高速少七三分吧高速3市区7.真心是不省油的车啊，图省油那就算了别看着车了看日系吧当然rav4这类的车跟指南者也是半斤八两，看看轿车吧。
唯一的槽点就是这台车的变速箱，用的是菲亚特的双离合，双离合大家都知道，异响是通病不管是干式还是湿式的，而这台指南者的双离合就是菲亚特的干式双离合，了解菲亚特菲翔的人应该都知道这台变速箱，故障率很高，指南者就是败在了这台变速箱上了，换挡逻辑有问题，经常高转速不换挡，最重要的事异响，一档升二挡异响尤为严重，咔咔声特别明显，二挡怠速行进的时候持续性哗啦声也很明显，顿挫主要在123档低速行驶时变速箱的换挡逻辑问题，导致经常出现闯动，有人说稍微，这种事其实要看路况那种拥堵路面前车忽快忽慢的时候跟车就很难受了。1挡速度慢前车快了你就跟不上容易被插车，二挡速度快，要是还容易追尾，又要踩刹车，只要带刹车马上就能感受到这种闯动，但也是大部分双离合的通病了低速行驶质感很差，只不过指南者的这个菲亚特的双离合优化的更差而已。奥迪也用双离合就没有这么惨，所以。都是钱。不过最新的指南者据说要全部换成9at了这算是一个好消息吧，如果买现款的话建议能上9at不买双离合。忠告！
当然双离合也有好处就是换挡确实快。这个跟我以前开的5at相比确实是。
大概就是这些仅供参考。买车这种事还是需要自己去试驾去感受的，不用人云亦云喜欢就忽略部分缺点人无完人何况车呢。对吧。
三、jeep指南者越野能力怎么样
越野性能还是比较好的。
Tailhawk版拥有Jeep独有的ActiveDriveLow智能四驱系统，他可是同级别合资品牌SUV车型中是独一无二的，可以低速扭矩放大。Tailhawk版本的本事可不小，低速四驱加五种驾驶模式和陡坡缓降等功能都是为越野特制的；
四、JEEP指南者的性能怎么样
指南者这十几万的车，性能是真的好，丝毫不弱于翼虎的，舒适性更是比翼虎好多了，开车很舒服。静音方面的话平时开车的时候基本上听不见外面的杂声。除此之外，指南者的操控也还不错，毕竟Jeep的调校，我还是非常喜欢这车的操控的，智能四轮驱动可不是每个车子都有的。虽说指南者的动力很给力，但是开车还是不能开的太猛啊，哈哈。
五、吉普车指南者原厂轮胎级别是什么牌子
是马牌牌子的轮胎，马牌轮胎公司是一家全球领先的制动系统、底盘零配件、车辆电子元件、轮胎和高科技橡胶供应商。是国际知名品牌
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